用于将颗粒物料加工成粉体物料的球磨机，其轴瓦与磨机筒体两端的轴颈配合，一般都是呈现为支撑面的紧密接触，虽然在设备安装或检修时按照“设备安装工程施工及验收规范”的要求为“接触面上的接触点数，每25×25mm面积上不应少于2个点”。传统的经验做法是用刮刀在轴承衬面上进行刮削，将接触点周边的材料刮掉，空隙空间存油形成油膜进行润滑作用。
    但由于磨机属于重载低速运转设备，轴瓦的制造材料一般为铅基合金材料，硬度较软。而且轴颈与轴瓦只在受力底部的颈向大约9O。的范围内接触受力，因而在受力范围内的这种接触点很容易被轴颈磨平，使轴颈与轴瓦的受力接触面形成了较为密封无间隙的接合面，从而润滑油不能随磨机轴颈的转动带入到受力面形成油膜来有效地润滑磨机轴颈。当轴颈与轴瓦形成相对干摩擦时，轴瓦的巴氏合金温度升高，因而形成“赶瓦”现象。球磨机出现故障不能正常运行。(1998年我公司的2台(P2．2×4.4m干式球磨机的轴瓦损坏就属于这种情况。)
    为了解决这种干摩擦“赶瓦”现象，解决轴瓦润滑不良的问题，我们对润滑油进入轴瓦的通道进行改造，也就是在轴瓦的轴衬层面上挖出棱形的油沟槽，(见示意图1)润滑油进入油沟槽后，运转的磨机轴颈将油带进受力面的轴衬层面上形成油膜，对相对摩擦面进行润滑和降温，使设备能长周期正常运行。在止推轴瓦的轴肩上也同样制作出相同的油槽与受力面上的油槽联通，润滑油流到轴肩面上形成油膜进行止推面润滑，而多余的油则流回轴承座油箱，周而复始地循环……。